Bijtelling 2027: dit verandert er voor je auto van de zaak
Wie een auto van de zaak rijdt, kijkt aan het eind van het jaar extra scherp op de cijfers — en in 2027 verandert er écht wat. De bijtelling voor nieuwe elektrische auto's stijgt van 18% naar 20% over de eerste €30.000, en daarnaast komt er een extra heffing voor werkgevers met fossiele auto's: de pseudo-eindheffing. Wat betekent dat concreet voor jouw nettomaandlasten?
Wat is bijtelling ook alweer?
Rijd je in een auto van je werkgever (of van je eigen bv) en gebruik je die ook privé? Dan telt de Belastingdienst een deel van de waarde van die auto op als inkomen: de bijtelling. Het percentage slaat op de cataloguswaarde — de nieuwprijs inclusief btw en bpm. Drie details die veel scheiden:
Woon-werkverkeer telt niet mee als privégebruik voor de bijtelling.
Rijd je aantoonbaar maximaal 500 kilometer per jaar privé (bijvoorbeeld met een sluitende rittenregistratie)? Dan betaal je in het geheel geen bijtelling.
Bijtelling is een bruto-bedrag dat bij je inkomen wordt opgeteld. Hoeveel je er netto van merkt, hangt af van je belastingschaal.
De bijtellingspercentages per jaar van eerste toelating
Voor volledig elektrische personenauto's hangt het percentage aan het jaar van eerste toelating (in 2025 was dat nog 17%). De percentages staan in de wet (artikel 3.20 Wet op de inkomstenbelasting 2001, aangenomen met het Belastingplan 2026, Staatsblad 2025, 444):
Bijtellingspercentages volledig elektrische auto's, per jaar van eerste toelating
Jaar van eerste toelating
Over de eerste €30.000
Boven €30.000
2026
18%
22%
2027
20%
22%
2028
22%
22%
Voor benzine-, diesel- en hybride auto's geldt het standaardtarief van 22% over de volledige cataloguswaarde. De tabelpagina van de Belastingdienst voegt de 2027-rij toe zodra het zover is — de percentages zelf staan al wettelijk vast.
Rekenvoorbeeld: elektrische auto van €50.000
Stel: je lease een volledig elektrische auto met een cataloguswaarde van €50.000.
Eerste toelating in 2026: 18% over €30.000 = €5.400, plus 22% over €20.000 = €4.400. Totaal €9.800 bruto bijtelling per jaar (±€817 per maand).
Eerste toelating in 2027: 20% over €30.000 = €6.000, plus 22% over €20.000 = €4.400. Totaal €10.400 per jaar (±€867 per maand).
Eerste toelating in 2028: 22% over de volledige €50.000 = €11.000 per jaar (±€917 per maand).
Het verschil tussen toelaten in 2026 of 2027 is maximaal €600 bruto bijtelling per jaar. Over de volledige looptijd van 60 maanden kan dat oplopen tot €3.000 — puur door het moment van registratie.
De 60-maandenregeling: waarom je aanmelddatum telt
Het bijtellingspercentage hoort bij de auto zelf en geldt voor 60 maanden vanaf de eerste toelating (startend op de eerste dag van de maand na toelating). Een elektrische auto die in 2026 op kenteken komt, houdt dus 18% over de eerste €30.000 tot die periode voorbij is (bij toelating in de loop van 2026 dus tot in 2031) — ook als het tarief voor nieuwe auto's dan allang hoger is.
Dit werkt door in de tweedehandsmarkt. Koop je als ondernemer een EV die in 2025 voor het eerst is toegelaten, dan reken je — zolang de 60 maanden lopen — nog met de oorspronkelijke cataloguswaarde en het oorspronkelijke percentage (17%). Een overname start dus géén nieuwe periode.
Nieuw in 2027: de pseudo-eindheffing voor werkgevers
Naast de bijtelling komt er in 2027 een extra heffing op de werkgever: de pseudo-eindheffing. Deze regeling is aangenomen met het Belastingplan 2026 (Staatsblad 2025, 444) en treedt per 1 januari 2027 in werking — de hoofdregels staan dus al in de wet:
Stelt een werkgever vanaf 1 januari 2027 een fossiele of hybride personenauto ter beschikking voor privégebruik of woon-werkverkeer? Dan betaalt de werkgever 12% van de cataloguswaarde per jaar als extra heffing, via de loonheffing. Voor auto's ouder dan 25 jaar wordt gerekend met de waarde in het economisch verkeer (marktwaarde) in plaats van de cataloguswaarde.
Volledig elektrische (emissievrije) auto's vallen hier niet onder.
Waar woon-werkverkeer voor de gewone bijtelling níet als privégebruik telt, telt het voor de pseudo-eindheffing juist wél mee. Ook de 500-kilometergrens voor privégebruik geldt hier niet.
Auto's die vóór 1 januari 2027 al zijn verstrekt, vallen onder een overgangsregeling: voor hen gaat de heffing later in — volgens de huidige overheidsinformatie per 1 januari 2031, in de oorspronkelijke wettekst per 17 september 2030. Aan de exacte einddatum wordt nog gewerkt; volg belastingdienst.nl voor de definitieve datum.
Voor jou als werknemer verandert je eigen bijtelling hierdoor niet direct. Maar verwacht dat werkgevers hun leaseaanbod nog verder richting elektrisch schuiven: fossiel wordt voor hen structureel duurder. Let op: het Belastingplan 2027 is nog in parlementaire behandeling — dat geldt voor de youngtimer-bijtelling en de genoemde overgangsdatum, niet voor de hoofdregels hierboven.
Is een elektrische auto van de zaak in 2027 nog voordelig?
Ja, maar de marge krimpt:
Lagere bijtelling: 20% tegenover 22% voor fossiel. Over de eerste €30.000 scheelt dat maximaal €600 aan bruto bijtelling per jaar; daarboven is er geen verschil meer.
Geen pseudo-eindheffing voor je werkgever — voor veel bedrijven de doorslaggevende reden om elektrisch te leasen.
30% korting op de wegenbelasting blijft bestaan tot en met 2028 (in 2029: 25% korting, vanaf 2030: volledig tarief). Hoe dat uitpakt met het zwaardere gewicht van een EV, lees je in de gids wegenbelasting voor elektrische auto's.
Tegelijk zijn de kosten van elektrisch rijden zelf gestegen: wegenbelasting over een zwaarder gewicht, fors gestegen verzekeringspremies en duurdere laadtarieven buiten de deur. Laat de balans dus voor jouw situatie uitrekenen in plaats van afgaan op algemene claims — de EV-kosten per maand zetten we voor je op een rij.
Wat betekent dit voor jouw maandlasten?
Nieuwe EV in 2027: reken op 20% bijtelling over de eerste €30.000. Voor een auto van €35.000: 20% × €30.000 + 22% × €5.000 = €7.100 bruto bijtelling per jaar (±€592 per maand).
Bestaande EV uit 2026 of eerder: je percentage verandert de komende jaren niet, dankzij de 60-maandenregeling.
Fossiele auto van de zaak: je bijtelling blijft 22%; de kosten van de pseudo-eindheffing liggen bij je werkgever.
Reken je totale maandlasten door
Bijtelling is maar één post. De vraag die er echt toe doet: wat kost die auto je in totaal per maand — inclusief wegenbelasting, verzekering, onderhoud en afschrijving? Zet je kenteken(s) in de vergelijker en leg tot 8 scenario's naast elkaar. Meer lezen: private lease of kopen en totale kosten van bezit.
Tarieven en regels laatst gecontroleerd op 3 november 2026 tegen de genoemde officiële bronnen. Het Belastingplan 2027 (o.a. youngtimer-bijtelling en de overgangsdatum van de pseudo-eindheffing) is nog in behandeling; volg belastingdienst.nl voor de definitieve regels.
Hoe hoog is de bijtelling voor een elektrische auto in 2027?
20% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven. Voor auto's die al eerder op kenteken stonden, geldt het percentage van het jaar van eerste toelating (de 60-maandenregeling).
Ik rij nu een EV uit 2026. Verandert mijn bijtelling in 2027?
Nee. Jouw 18% over de eerste €30.000 staat vast tot 60 maanden na de eerste toelating zijn verstreken.
Wat is de pseudo-eindheffing?
Een extra heffing voor werkgevers die vanaf 1 januari 2027 fossiele of hybride personenauto's ter beschikking stellen voor privégebruik of woon-werkverkeer: 12% van de cataloguswaarde per jaar, via de loonheffing. Volledig elektrische auto's zijn vrijgesteld. De regeling is aangenomen wet en raakt de werkgever, niet direct jouw bijtelling. Voor auto's die vóór 1 januari 2027 zijn verstrekt geldt een overgangsregeling: voor hen gaat de heffing later in (huidige uitleg: per 1 januari 2031).
Is een elektrische leaseauto in 2027 nog slimmer dan een benzineversie?
In de meeste gevallen wel: lagere bijtelling (20% tegen 22%), geen pseudo-eindheffing voor je werkgever en 30% wegenbelastingskorting. Maar het verschil is kleiner dan een paar jaar geleden — vergelijk je totale kosten, niet alleen het percentage.
Loont het om vóór 1 januari 2027 te registreren?
Per jaar scheelt het maximaal €600 bruto bijtelling (2% van €30.000), oftewel ongeveer €50 per maand. Of dat opweegt tegen een langere levertijd of een andere uitvoering, verschilt per situatie.
Bronnen & methodiek
RDW Open Data — voertuiggegevens (merk, model, gewicht, brandstof, catalogusprijs)