"Het laden is spotgoedkoop", hoorde je jarenlang. "Maar kijk nu eens naar je wegenbelasting en je verzekering", klinkt het sinds kort terug. Beide kampen hebben een punt: de maandlasten van een EV liggen dichter bij die van een benzineauto dan ooit. Hieronder staan alle kostenposten op een rij met actuele cijfers — en het antwoord op de vraag die ertoe doet: wanneer is elektrisch per maand het goedkoopst?
De maandlasten van elke auto — elektrisch of niet — bestaan uit dezelfde bouwstenen:
Wie alleen naar de showroomprijs of de prijs van een kilowattuur kijkt, mist dus het grootste deel van het verhaal.
Milieu Centraal publiceerde in juni 2026 een vergelijking van een nieuwe middenklasser op benzine en een elektrische variant, bij 15.000 kilometer per jaar en vier jaar gebruik (gerekend met het prijspeil van januari 2026):
| Kostenpost per maand | Benzine | Elektrisch |
|---|---|---|
| Afschrijving | €410 | €470 |
| Onderhoud en reparatie | €60 | €40 |
| Verzekering | €80 | €100 |
| Brandstof/laden | €150 | €80 |
| Wegenbelasting | €70 | €80 |
| Totaal | €770 | €770 |
Op het eerste gezicht eindigt de wedstrijd in gelijkspel. Maar let op de kanttekening van Milieu Centraal zelf: sinds januari 2026 is benzine aanzienlijk duurder geworden, waardoor de elektrische variant inmiddels vaak de goedkoopste keuze is. En wie méér dan 15.000 kilometer per jaar rijdt, scoort sowieso beter: elke extra kilometer is voor een EV telkens goedkoper. Ter referentie: het Nibud rekent voor benzineauto's zo'n €370 tot €724 per maand (stand juni 2026), afhankelijk van de autoklasse.
Laadkosten bepalen of je EV een koopje of een geldverslinder is. De prijsindicaties van Milieu Centraal (juni 2026):
Met een verbruik van 18 kWh per 100 kilometer kost thuis laden zo'n €4,30 per 100 kilometer; op de snellader loopt dat op naar bijna €12,60. Dat is het verschil tussen "veel goedkoper dan benzine" en "net zo duur als benzine". De ANWB rekende voor dat 15.000 kilometer volledig thuis laden circa €642 per jaar kost — zo'n €54 per maand, ofwel ±€0,04 per kilometer.
Tel daarbij eenmalig de kosten van een eigen laadpaal. Reken op €1.000 tot €2.000 afhankelijk van je meterkast en kabelwerk: de ANWB noemt een laadpunt op eigen terrein "al snel zo'n €2.000" inclusief installatie, met de paal zelf tussen de €500 en €1.200.
Tot en met 2028 betaalt een volledig elektrische auto 70% van het wegenbelastingtarief van een benzineauto met hetzelfde gewicht (in 2029: 75%, vanaf 2030: 100%). Toch valt de rekening vaak hoger uit dan gehoopt: door het accugewicht zit een EV al snel in een hogere gewichtsklasse. Een EV van 2.000 kilogram rijklaar betaalt op basis van de definitieve 2026-tarieven €252 tot €276 per kwartaal, afhankelijk van je provincie — gemiddeld dus zo'n €87 per maand. Precies hoe dat werkt, ook voor 2027, lees je in onze gids over de wegenbelasting voor elektrische auto's.
De premie van een elektrische auto ligt gemiddeld 15 tot 20% hoger dan die van een vergelijkbare benzineauto: Geld.nl kwam uit op 16%, Milieu Centraal noemt zo'n 20%. Onderzoek van Geld.nl (2026) zette het verschil op honderden euro's per jaar. Daar komt bij dat álle autopremies fors stijgen: in de eerste helft van 2026 betaalden Nederlanders gemiddeld €107,72 per maand aan autoverzekering, ruim 40% meer dan in 2022 (Geld.nl). Dubbele reden dus om premies te vergelijken in plaats van het contract automatisch te verlengen.
De post waar een EV duidelijk wint: onderhoud. Een verbrandingsmotor telt zo'n 200 bewegende onderdelen, de aandrijving van een EV zo'n 20. Geen olieverversing, geen distributieriem, geen koppeling, en door regeneratief remmen slijten de remmen aanzienlijk langzamer. In het voorbeeld van Milieu Centraal scheelt dat €20 per maand: €40 tegenover €60. Eén kanttekening: door het hogere gewicht slijten banden iets sneller, en juist banden zijn bij EV's vaak de duurste terugkerende post.
Na vier jaar rijden is een elektrische auto grofweg de helft van de nieuwprijs waard — iets sneller afgeschreven dan een vergelijkbare benzineauto, omdat de techniek zich snel ontwikkelt. Voor wie nú koopt werkt dat twee kanten op: je nieuwe EV schrijft hard af, maar een drie- of vier jaar oude tweedehands EV koop je met die korting er al in. Voor je maandlasten kan een gebruikte EV daardoor de slimste keuze zijn — mits de accu nog gezond is. Hoe de afschrijvingscurve per leeftijd loopt, rekent de calculator voor je door.
Uit alle cijfers komt één patroon:
De volledige afweging per kostenpost lees je in de gids elektrische auto vs. benzine.
Gemiddelden zeggen weinig over jouw situatie: jouw kilometrage, provincie, laadmogelijkheden en de leeftijd van de auto bepalen de uitkomst. Voer je kenteken — of dat van een auto die je op het oog hebt — in op easyautokosten.nl en zet tot 8 auto's naast elkaar. Je ziet direct de maandlasten per auto en of elektrisch voor jou uitpakt. Meer achtergrond: wat kost een auto per maand.
Bedragen laatst gecontroleerd op 3 november 2026. Milieu Centraal, ANWB, Geld.nl en het Nibud zijn onafhankelijke instituties, geen overheidsbronnen; de wegenbelastingbedragen komen uit de officiële tariefstructuur waar de calculator mee rekent.
▶ Bereken jouw maandlastenLees de volledige berekeningsmethode en beperkingen
Laatste update: 3 november 2026. Easy Autokosten is een beslissingshulpmiddel, geen financieel advies.