Wegenbelasting elektrische auto in 2027: dit betaal je

Wie in 2024 nog helemaal geen wegenbelasting betaalde voor een elektrische auto, ziet de rekening sindsdien elk jaar iets verder omhoog kruipen. Betaal je in 2027 het volle tarief? Nee: de 30% korting blijft gewoon staan. Maar door het accugewicht, jaarlijkse indexatie en stijgende provinciale opcenten valt het bedrag vaak hoger uit dan je verwacht.

Van gratis naar 70 procent: de tijdlijn

De wegenbelasting heet officieel motorrijtuigenbelasting (MRB) en wordt berekend over het gewicht van je auto, met een toeslag per brandstoftype en provinciale opcenten. Voor volledig elektrische auto's geldt een kortingsregeling die in stappen wordt afgebouwd:

Deze percentages staan in de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 (artikel 23b) en werken ook door in de provinciale opcenten: het totaalbedrag wordt naar rato gekort. Waterstofauto's vallen onder dezelfde regeling. Let wel: de korting geldt alléén voor auto's die uitsluitend op elektriciteit of waterstof rijden.

Hybrides en plug-in hybrides: geen apart voordeel meer

Voor plug-in hybride personenauto's (1 tot en met 50 gram CO2 per kilometer) gold tot en met 2025 het driekwarttarief; sinds 1 januari 2026 betalen ze het volledige tarief van hun brandstof. Hybrides zonder stekker zijn al langer gewoon auto's voor de MRB: berekend op gewicht en brandstof, zonder apart voordeel. De oude gewichtscorrectie van 125 kilo gold bovendien alleen voor hybride en plug-in hybride bestelauto's — en die is per 1 januari 2026 afgeschaft.

Waarom je rekening vaak hoger is dan je verwacht

"70 procent van een benzineauto" klinkt als een flinke korting. Maar de MRB gaat over gewicht — en een accu is zwaar. Daardoor belandt een elektrische auto vaak in een hogere gewichtsklasse dan de benzineversie waar je hem mee vergelijkt; de korting is juist ingevoerd om dat extra gewicht te compenseren.

Neem de Kia Niro: de hybride weegt rijklaar circa 1.500 kilogram, de elektrische versie circa 1.800 kilogram (controleer altijd je eigen kenteken via de RDW — gewichten verschillen per uitvoering). In een van de goedkopere provincies betaal je voor de hybride dan al gauw rond de €226 per kwartaal, terwijl de elektrische Niro mét 30% korting op zo'n €214 uitkomt. Het verschil is dus klein — en zodra de korting volledig is afgebouwd, betaal je voor de elektrische variant (volledig tarief: rond €307 per kwartaal) juist méér dan voor de hybride.

Ook je woonprovincie telt zwaar mee. Voor hetzelfde gewicht zit er tussen de goedkoopste en de duurste provincie al snel €15 tot €25 per kwartaal — Noord-Holland is doorgaans het goedkoopst, Zuid-Holland het duurst. Wie aan de verkeerde kant van een provinciegrens woont, betaalt op jaarbasis zomaar €60 tot €100 extra.

Wat betaal je concreet? Indicatieve bedragen

De onderstaande bedragen zijn berekend met de tariefstructuur van de Wet MRB 1994 die ook de vergelijker op deze site gebruikt — de definitieve 2026-tarieven. De 2027-tarieven volgen zodra de Belastingdienst ze publiceert; tot die tijd zijn dit de bedragen waar je op mag rekenen. Het bereik toont het verschil tussen de goedkoopste en de duurste provincie.

De gewichten in deze tabel zijn de massa rijklaar. Die ligt volgens de Belastingdienst 100 kg boven het ledig gewicht waarmee onze calculator rekent. Voor de bedragen hierboven is die 100 kg dus eerst afgetrokken; anders zou je onterecht één gewichtsklasse te hoog rekenen.

Vertaald naar populaire modellen, gemiddeld over de provincies: een Renault 5 E-Tech (ca. 1.500 kg rijklaar) zit rond de €54 per maand, een Tesla Model 3 (ca. 1.900 kg) rond €80, een Tesla Model Y (ca. 2.000 kg) rond €87 en een Skoda Enyaq (ca. 2.100 kg) rond €93. Het exacte bedrag hangt aan je kenteken en je provincie — en gewichten verschillen per uitvoering. Hoe de tariefopbouw per gewichtsklasse en provincie precies werkt, lees je in de gids wegenbelasting 2027 berekenen.

En in 2030? Reken op het volledige tarief

De korting loopt af: in 2029 betaal je 75% en vanaf 2030 het volledige tarief. Pak de Tesla Model Y van 2.000 kilogram rijklaar er weer bij: op basis van de 2026-tarieven betaalt die in de goedkoopste provincie rond €360 per kwartaal zonder korting. Met jaarlijkse indexatie is het bedrag in 2030 eerder richting de €400 te schatten; het definitieve bedrag is nog niet bekend. Over de hele levensduur van een auto maakt het verschil tussen 70% en 100% duizenden euro's uit.

Wat verandert er in 2027?

1. De 30% korting blijft bestaan. Verhalen dat de EV-korting in 2027 volledig verdwijnt kloppen niet: artikel 23b Wet MRB 1994 bepaalt dat ook voor 2027 een korting van 30% geldt. Het afbouwplan loopt zoals in de tabel hierboven.
2. De tarieven worden jaarlijks geïndexeerd. De bedragen in de wet stijgen elk jaar mee met het inflatiecorrectiecijfer (art. 81a). De Belastingdienst publiceert de nieuwe tarieven rond december 2026 in de officiële rekenhulp, en de Provinciale Staten stellen hun opcenten in november 2026 vast. Uit berichtgeving van oktober en november 2026 blijkt dat de wegenbelasting in 2027 voor de meeste auto's licht stijgt en dat acht provincies hun opcenten (nog eens) willen verhogen.
3. Zelfde korting, licht hoger bedrag. Voor een EV-rijder betekent dat: reken op een kleine stijging ten opzichte van 2026, maar niet op een sprong naar het volledige tarief. Voor de definitieve bedragen check je de rekenhulp van de Belastingdienst zodra de tarieven gepubliceerd zijn.

En na 2027?

Vanaf 2029 betaal je 75% en vanaf 2030 het volledige tarief. Maar dan kan het hele stelsel er ook heel anders uitzien. De Rijksoverheid werkt aan plannen om vanaf ongeveer 2030 het autogebruik te belasten in plaats van het autobezit — betalen naar gebruik, in de volksmond de kilometerheffing. Over tarieven, differentiatie en de precieze invoering is nog weinig definitief bekend. Lees alle percentages na 2027 daarom als planning, onder voorbehoud van nieuwe wetgeving.

Zo reken je jouw exacte bedrag uit

• Officieel: de rekenhulp van de Belastingdienst berekent je wegenbelasting op basis van je kenteken.
• In één keer alle kosten: zet je kenteken in de vergelijker op easyautokosten.nl. De tool haalt het gewicht op uit het RDW-register en rekent met de tarieven uit de Wet MRB 1994. Kies berekenjaar 2027 voor een voorlopige indicatie — zolang de officiële 2027-tarieven er nog niet zijn, rekent de tool op de laatst definitief gepubliceerde basis en laat hij dat zien.
• Oldtimers: auto's van 40 jaar en ouder kunnen volledig vrijgesteld zijn. Vooruitblik: per 1 januari 2028 geldt de vrijstelling alleen nog voor auto's die vóór 1 januari 1988 voor het eerst in gebruik zijn genomen — voor 2027 verandert er dus nog niets.
• Verkoop: bij verkoop regelt de Belastingdienst de teruggave automatisch. Alleen bedragen van €5 of minder worden niet terugbetaald.

Wegenbelasting is bovendien maar één post van je totale maandlasten — de volledige EV-kosten per maand en de totaalberekening per kenteken zie je in de vergelijker.

Bronnen voor dit artikel

• Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, art. 23, 23b en 81a — tarieven, EV-korting en jaarlijkse indexatie (wetten.overheid.nl)
• Belastingdienst — rekenhulp motorrijtuigenbelasting (massa rijklaar is 100 kg meer dan ledig gewicht; nieuwe tarieven rond december 2026)
• Belastingdienst — hybride, elektrisch en waterstof (driekwarttarief tot en met 2025, gewichtscorrectie bestelauto's)
• Rijksoverheid — belastingvoordelen klimaat (afbouw EV-korting, plannen betalen naar gebruik)
• RDW — massa rijklaar per kenteken (kentekencheck)

Bedragen laatst gecontroleerd op 3 november 2026. Kwartaal- en maandbedragen zijn indicatief en berekend met de definitieve 2026-tarieven; zodra de Belastingdienst de 2027-tarieven publiceert, worden de tabellen hier en in de calculator bijgewerkt.