Door Cornelis Tjalsma · bijgewerkt 4 november 2026 · bronnen: Belastingdienst, CBS en RDW
Vanaf 2030 wil het kabinet het autobezit niet langer belasten, maar het gebruik: betalen per gereden kilometer. Veel is nog niet geregeld — het tarief, de uitzonderingen, de Kamer. Wat wél al bekend is, en wat een heffing van enkele centen per kilometer bij 10.000 of 20.000 kilometer per jaar betekent, rekenen we hier door.
Het kabinet wil de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor personen- en bestelauto's per 1 januari 2030 omvormen tot een heffing op basis van gereden kilometers: betalen naar gebruik, in de volksmond de kilometerheffing. De plannen gaan verder dan alleen de wegenbelasting: ook de bpm — de aanschafbelasting die je nu bij aankoop van een nieuwe auto betaalt — zou worden vervangen. Nieuwe auto's worden daardoor goedkoper, het gebruik duurder.
De reden is vooral fiscaal: door de opkomst van elektrische auto's, die tot en met 2028 een flinke mrb-korting krijgen en geen bpm betalen, brokkelen de opbrengsten af. Het kabinet wil de totale last op auto's ongeveer gelijk houden, maar de verdeling eerlijker: wie veel rijdt, betaalt meer; wie de auto laat staan, minder.
Kanttekening: dit zijn plannen, geen wet. Nieuwe kabinetten kunnen tussen nu en 2030 bijsturen — en over juist de tariefdifferentiatie (toeslagen voor spits of stad) loopt in de Tweede Kamer nog discussie.
En de grootste onzekere factor: het wetsvoorstel moet nog worden ingediend en aangenomen. Eind oktober moest een VVD-Kamerlid uitlatingen over steun voor rekeningrijden al publiekelijk terugtrekken — een teken dat de politieke gevoeligheid groot is.
Omdat het tarief nog niet vaststaat, rekenen we indicatief met €0,06 tot €0,09 per kilometer. Neem een compacte benzineauto van 1.200 kilogram: daarvoor betaal je nu, afhankelijk van je provincie, €688 tot €752 per jaar wegenbelasting (€57 tot €63 per maand, 2026-tarieven).
| Jaarkilometrage | Bij €0,06/km | Bij €0,09/km | Huidige mrb |
|---|---|---|---|
| 5.000 km | €300 | €450 | €688–€752 |
| 10.000 km | €600 | €900 | €688–€752 |
| 20.000 km | €1.200 | €1.800 | €688–€752 |
De omslag zit voor deze auto rond de 8.000 tot 12.000 kilometer per jaar. Wie weinig rijdt — stad, OV om de hoek — wint. Wie veel móét rijden, bijvoorbeeld als forens of in een regio met weinig openbaar vervoer, betaalt meer. Voor zwaardere auto's verschuift de omslag: hoe hoger je huidige wegenbelasting, des te meer kilometers je "vrij" rijdt voordat de heffing even duur is.
Tel daarbij op dat de bpm vervalt: over de hele levensduur van een auto kan de balans genuanceerder uitpakken dan alleen deze tabel suggereert.
De mrb-korting voor volledig elektrische auto's loopt sowieso af: 70% van het tarief tot en met 2028, 75% in 2029 en 100% vanaf 2030 (Wet MRB 1994, art. 23b). Vanaf 2030 betaalt iedereen per kilometer — en de plannen kennen geen extra korting voor elektrische auto's. Het fiscale voordeel van elektrisch rijden verdwijnt daarmee grotendeels; het voordeel op energiekosten blijft. Hoe de korting nu uitpakt, lees je in de gids wegenbelasting voor elektrische auto's.
Voor vrachtwagens bestaat inmiddels al een kilometerheffing — de vrachtwagenheffing — die naar gereden kilometers rekent. De invoering laat zien dat registratie en inning in de praktijk kunnen draaien; voor personenauto's is de uitvoering nog volop in ontwikkeling.
Stand van zaken en bedragen laatst gecontroleerd op 4 november 2026. De plannen voor 2030 zijn niet definitief: alle voorlopige elementen in dit artikel zijn als zodanig gemarkeerd en kunnen wijzigen door toekomstige wetgeving en kabinetsbesluiten.
▶ Reken jouw autokosten doorLees de volledige berekeningsmethode en beperkingen
Laatste update: 4 november 2026. Easy Autokosten is een beslissingshulpmiddel, geen financieel advies.